Ein Automatik-Getriebe besteht hauptsächlich aus folgenden Bauteilen:
1. Hydrodynamischer Drehmomentwandler:
Er wandelt das mechanische Drehmoment des Motors in das hydraulische Drehmoment des Getriebes. Er stellt eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Vollautomatik-Getriebe her.
- überträgt das Drehmoment des Motors auf Getriebe
- ersetzt die Anfahrtkupplung
- überträgt das Drehmoment auf die Planetenräder und verstärkt es zusätzlich
Besteht aus:
- Pumpenrad (Wandler-Gehäuse), welches gerade Schaufeln besitzt und mit der Mitnehmer-Scheibe des Motors verbunden ist
- Turbinenrad besitzt gebogene Schaufeln und ist mit der Getriebe-Eingangswelle verbunden
- Das Leitrad ist ein Freilauf, welcher den Öl-Strom zusätzlich verstärkt
- Wandlerüberbrückungskupplung verbindet mechanisch das Drehmoment des Motors mit dem Getriebe
2. Planeten-Getriebe und dazugehörige Kupplungen
Das Planeten-Getriebe ermöglicht die automatische Schaltung und dessen Übersetzungen für die einzelnen Gänge ohne Unterbrechung des Kraftflusses.
Die Lamellenkupplung verbindet:
- die Wellen der Planetenräder miteinander (als Anfahrtkupplung) und
- die Wellen mit dem Gehäuse (als Bremskupplung)
3. Mechanisch-elektrohydraulische Steuerung
Sorgt mit der Hilfe der einzelnen Sensoren dafür, im richtigen Augenblick den richtigen Gang einzulegen. Sie hat die Aufgabe, das selbsttätige Hoch- und Zurückschalten der einzelnen Gänge im richtigen Zeitpunkt zu bewirken (mithilfe verschiedener Sensoren).
4. Steuergerät
Bei fast allen Modellen sind Steuergeräte im Getriebe verbaut, die öfters beschädigt werden. Diese Steuergeräte können wir im eingebauten Zustand des Getriebes instand setzen oder im Notfall ersetzen.
